Министерство энергетики после долгих дискуссий поддержало законопроект «Об использовании альтернативных видов моторного топлива», пролежавший без движения почти пять лет. Цель нового закона — способствовать переходу российских автомобилистов с бензина на газ как более экологичное топливо. «Газпром» считает, что решить поставленную задачу без мощной государственной поддержки и налоговых преференций нельзя. Запросы монополии вызвали удивление даже у известного газового лоббиста Валерия Язева. Он считает, что правительство уже достаточно сделало для продвижения газпромовского топлива.
«Газпром» требует налоговых льгот для себя и автомобилистов
Сегодня «Газпром» — ключевой игрок на рынке газомоторного топлива: он контролирует более 80% рынка компримированного (сжатого) природного
по данным на середину прошлого года, из 29 предприятий, производивших компримированный природный газ, 21 контролировал «Газпром». На его долю приходилось 88% газовых заправок и треть сжиженного углеводородного газа.Еще треть рынка держит «Сибур», бывшая дочерняя компания «Газпрома». Другими крупными игроками являются «Лукойл» и НОВАТЭК Поэтому неудивительно, что компания стала одним из основных лоббистов закона об альтернативном топливе.
На парламентские слушания, посвященные обсуждению новой редакции законопроекта, монополия прислала сразу двух представителей. Предложения «Газпрома»От компании выступал начальник отдела по использованию газа в качестве моторного топлива Евгений Пронин выглядели вполне безобидно. Кроме принятия закона монополия попросила государство создать единый орган, который будет координировать рынок газомоторного топлива. Далее речь зашла о необходимости утвердить проекты федеральных целевых программ вроде «Природный газ как моторное топливо для транспорта и сельскохозяйственной техники на 2011–2020 гг.» и «Белой Олимпиаде — голубое топливо».Предусматривает перевод муниципального транспорта города Сочи на газ к 2014 г.
«Газэнергосеть»,На парламентских слушаниях выступал Леонид Иванов, начальник службы внутреннего аудита ОАО «Газэнергосеть» созданный «Газпромом» 10 лет назад оператор рынка газомоторного топлива, выступила с куда более одиозными инициативами. Компания требует обнулить земельный налог для газовых хозяйств и налог на имущество, используемое для хранения топлива. С автовладельцев, которые используют газ в качестве топлива, предложено не брать транспортный налог.
Переходу на газомоторное топливо мешают иждивенцы и бензиновые воры
Дерзкие предложения «Газэнергосети» возмутили заместителя председателя Госдумы Валерия Язева. Для развития рынка газомоторного топлива, по его мнению, новый закон вообще не нужен. Регулировать процесс можно правительственными актами: принятие закона только задаст направление и выразит политическую волю государства.
С 1993 г. за компримированный природный газ действует установленная правительством льготная цена — в два раза ниже стоимости самого дешевого бензина. Язев считает, что основным препятствием для увеличения объемов использования газа является конфликт интересов газовиков и нефтяников.Нефтяные компании стремятся сохранить контроль над одним из основных рынков сбыта своей продукции Кроме того, процесс тормозят транспортные компании, сотрудники которых привыкли воровать казенный бензин.В случае с газом процесс «слива» топлива технически более сложен
Комментарии читателей