Двух новых серий подвижного состава, за последние 12 лет принятых в эксплуатацию Московским метрополитеном, оказалось недостаточно. На очереди еще одна новинка: вагоны серии 81-760/761 оснащены системами кондиционирования, отопления и видеонаблюдения, а их визуальная система информирования пассажиров включает в себя бегущую строку и ЖК-экраны. С постановкой новой модели на рельсы московское метро имеет все шансы стать самым эклектичным в мире, ведь вместе с современными составами в столичной подземке продолжают ходить поезда, спроектированные в 1960-х гг.

Экспериментальные вагоны новой серии были представлены Московским метрополитеном вчера во время церемонии открытия станций метро «Марьина Роща» и «Достоевская». Создали новую серию вагонов на предприятии «Метровагонмаш», спроектировавшем и построившем две трети действующего подвижного состава.вагоны серий 81-717 и 81-740/741

Поезд с нуля

На «Метровагонмаше» «Маркеру» пояснили,помощник директора по связям с общественностью Юлия Шушерова что речь идет о принципиально новом составе, разработанном с нуля. Стоимость новых вагонов в «Метровагонмаше» не раскрыли, сославшись на коммерческую тайну. На сегодня построено и испытано три вагона, в планах — создать еще пять. После появления состава можно будет обсуждать с руководством метрополитена планы серийного выпуска.

Инфографика © Сергей Максимов, «Маркер»

До старта еще далеко

Примечательно, что сегодня на вагоны двух современных серий81-720/721 «Яуза» и 1-740/741 «Русич» приходится чуть более 12% всего подвижного состава столичной подземки, это меньше самой старой и изношенной части парка, сконструированной по чертежам 1960-х гг. (16%). Однако даже на эту модернизацию у метрополитена ушло 12 лет: первый усовершенствованный состав — 81-720/721 «Яуза» — введен в пассажирскую эксплуатацию в 1998 г. Рассчитывающим на скорое обновление поездов столичной подземки (введение кондиционированных вагонов) придется запастись терпением.